新能源汽车充电枪电子锁微动开关

充电枪电子锁，包括电机、传动齿轮、顶杆和微动开关。传动齿轮一端的轮齿与电机的旋转轴相啮合，另一端的轮齿与顶杆的齿轮条啮合。顶杆在电机的驱动下，可做伸缩运动，且顶杆头部可伸出电子锁的壳体外。微动开关与控制面板相连接；控制面板可显示电子锁的状态信息。当顶杆移动到上锁位置时，顶杆齿轮触动微动开关的开关，使微动开关瞬间向控制面板反馈1个上锁信号。当顶杆回缩解锁时，微动开关也会向控制面板反馈1个解锁信号。

充电枪电子锁，对充电时的充电枪锁定，防脱落，松动（在于充电枪使用次数过100次后，连接汽车有松动间隙，需手托住），用电子锁后，当电子锁锁定后才会记费，可防松动没冲到电，也在记费，锁定后，充电枪无需手托，无限使用次数防松动，同时电子锁也成为记费触点，当充电枪电子锁，解锁时，停止记费，电源断开，以及车载系统精确感应电子锁断开判定通电完成，可防触电。实现刷卡用户刷卡后无人值守自动化充电，无需专业人员操作。系统发出充电命令，电子锁处于上锁状态时，将插头牢牢锁在插座上防脱落，确保可靠连接，并反馈给系统是否连接可靠，当充电完成后，系统发出解锁信号，电子锁转为解锁状态，并将状态反馈给系统。

新能源汽车分为两大类，分别为：电动汽车和插电混动汽车

这两种车型的充电方式有相同点也有不同点，由于很多关注这两种车型的准用户没有真正使用或解除过实车，以至于对充电的便利性和效率存在质疑。

家用充电桩，虽然这种充电设备也叫做“桩”，但并不像公共充电桩一样大；而是体积小巧的一个充电盒，尺寸和15英寸的笔记本差不多。所以这种充电盒可以自由布局，一般采用挂在墙上或停车位柱子上的设计；充电盒会预留插入充电枪的孔位，不用的时候插入即可。不论电动还是混合动力汽车，使用家用充电桩的充电效率都是偏低一些的；曾经的标准只是3kw，充电续航相当长的时间。近几年的壁挂充电桩和公共停车场安装的“交流充电桩”标准相同，额定标准超过7kw、实际平均充电功率在6.5kw左右。插电混动汽车的平均容量按照15kwh计算，充电之前一般都会保留15%的电量（优秀车辆NEDC测试续航基本匹配85%的容量）；那么实际需要补充的就只是（15×80%＝12kwh），按照每小时充电6.5kwh则不用两小时即可充满，充满之后可以续航80-120km不等，所以效率其实也是挺高的，散个步的时间也就充满了。

电动汽车使用家用充电桩的效率自然会比较低，虽然电动汽车的电池组容量会很大，NEDC续航在600km左右普遍有平均75kwh的容量；充电一般也会留有10~15%的容量，就按照10%计算吧，每次充电需要补充67.5kwh的点，充电时间则为（67.5÷6.5≈10.38h）。充满一次需要超过10个小时的时间，因为充满一次可以行驶超过50万次公里；家用汽车每天行驶里程能达到50公里的也不算多，这就是十天左右才充电一次的标准。即便是续航低至350公里左右的车辆，标准也是一周充电一次而已；在7~10天的时间内抽出一天，在夜间使用慢充既能降低用车成本，又能理想均衡电池组。

直流充电桩适合纯电动汽车，以及少数提供快充的插电混动车。直流桩就是快充桩，功率可达每小时几十千瓦（度）；电动汽车的快充标准一般为“80%-30min”，也就是半小时就能恢复到80%，即便容量达到100kwh也有这个标准。那么还按照75kwh的电池组容量为参考，每小时可以充电60度，由此可见快充桩的功率有多高，家里无法布局这样的线路，而且快充桩的成本也比较高。所以往往只有充电站或分布在各个停车场的充电桩才会有快充桩，这样的充电桩适合赶时间的时候使用，比如长途自驾快速恢复电能。反之没有耐心或时间成本较高也可以使用快充桩，毕竟半小时充电就能跑上很多天；但如果时间充足则可以选择夜间充电，因为满足比快充更能保护电池。

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